Módulo 1 — Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial

1.1 Fundamentos, alcance y criterios: Define el alcance técnico de Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial y sitúa Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial dentro de la decisión que debe tomarse. Se revisan conceptos, límites de aplicabilidad, dependencias y errores frecuentes. El participante debe distinguir qué parte del problema puede resolverse con reglas conocidas y qué parte exige datos adicionales, cálculo, ensayo o revisión especialista. El ejercicio termina con criterios explícitos para aceptar, condicionar o rechazar una hipótesis.

1.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Desarrolla un plan de información para Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial tomando Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial como variable de control. Se comprueba procedencia, representatividad y calidad, y se relaciona el dato con Datos de siniestralidad, exposición y calidad estadística. La práctica incorpora criterios de completitud y consistencia para decidir si el conjunto de entradas es suficiente, debe condicionarse o requiere una nueva campaña de medición o revisión documental.

1.3 Método, modelado y comprobación: Modela o evalúa Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial dentro de Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial mediante modelos de capacidad y operación. El objetivo es convertir la herramienta en un instrumento de decisión: se definen entradas, casos, controles y comparación de resultados. El análisis incluye una verificación independiente que permita diferenciar precisión numérica de validez técnica.

1.4 Riesgos, interfaces y controles: Evalúa cómo capacidad insuficiente puede comprometer Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial. A partir de Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial, el participante identifica escenarios, barreras preventivas, controles de detección y respuestas. Se jerarquizan acciones por criticidad y se evita confundir la mera existencia de un procedimiento con la eficacia real del control.

1.5 Entregable, QA/QC y defensa: Formaliza Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial en entregable técnico del módulo «Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial». El participante sintetiza Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial sin eliminar la evidencia necesaria, diferencia hechos de interpretaciones y registra supuestos pendientes. La revisión final comprueba que cada recomendación tenga soporte, responsable y criterio de cierre, evitando documentos extensos pero poco accionables.

Módulo 2 — Datos de siniestralidad, exposición y calidad estadística

2.1 Fundamentos, alcance y criterios: Construye el marco de decisión para Datos de siniestralidad, exposición y calidad estadística a partir de Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial. Se identifican variables dominantes, interacciones y condiciones que podrían invalidar una solución aparentemente correcta. El alumno documenta objetivos, restricciones y nivel de incertidumbre, y relaciona el contenido con seguridad, desempeño, operación y coste para evitar una lectura puramente académica.

2.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Organiza los datos necesarios para Datos de siniestralidad, exposición y calidad estadística: fuentes, unidades, fechas, resolución, versiones y responsable. Se utilizan como referencia Datos de siniestralidad, exposición y calidad estadística y el contexto de Auditorías de seguridad vial en proyecto. El participante detecta vacíos, valores incompatibles y sesgos; clasifica la información como confirmada, inferida o pendiente; y define qué evidencia adicional necesita antes de aumentar la fidelidad del análisis.

2.3 Método, modelado y comprobación: Desarrolla Datos de siniestralidad, exposición y calidad estadística mediante GIS, auscultación y sistemas de información de activos, justificando por qué la herramienta y el nivel de fidelidad son adecuados para Datos de siniestralidad, exposición y calidad estadística. Se revisan sensibilidad, simplificaciones y límites. El participante debe poder explicar cómo cambiaría la respuesta ante variaciones relevantes y qué parte del resultado depende del modelo frente a la evidencia directa.

2.4 Riesgos, interfaces y controles: Evalúa cómo interfaz sistema-infraestructura no resuelta puede comprometer Datos de siniestralidad, exposición y calidad estadística. A partir de Datos de siniestralidad, exposición y calidad estadística, el participante identifica escenarios, barreras preventivas, controles de detección y respuestas. Se jerarquizan acciones por criticidad y se evita confundir la mera existencia de un procedimiento con la eficacia real del control.

2.5 Entregable, QA/QC y defensa: Cierra Datos de siniestralidad, exposición y calidad estadística mediante entregable técnico del módulo «Datos de siniestralidad, exposición y calidad estadística». El documento integra alcance, entradas, hipótesis, análisis de Datos de siniestralidad, exposición y calidad estadística, resultados, incertidumbre, decisiones rechazadas y recomendaciones. Se exige trazabilidad entre dato y conclusión, criterios de aceptación y próximos pasos para que el entregable pueda utilizarse en revisión, aprobación o actualización.

Módulo 3 — Auditorías de seguridad vial en proyecto

3.1 Fundamentos, alcance y criterios: Establece los fundamentos de Auditorías de seguridad vial en proyecto mediante un análisis crítico de Datos de siniestralidad, exposición y calidad estadística. Se revisan las decisiones que dependen de esta materia, los parámetros que más influyen en ellas y las simplificaciones habituales que pueden inducir errores. El participante formula un esquema de verificación que permita comprobar coherencia antes de avanzar al siguiente nivel del proyecto.

3.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Define la calidad mínima de información para Auditorías de seguridad vial en proyecto, centrando el análisis en Auditorías de seguridad vial en proyecto y su relación con Inspecciones de carreteras en servicio. Se establecen criterios de aceptación, campos obligatorios, evidencias y tratamiento de datos faltantes. El resultado es una ficha de entrada que impide avanzar de forma inadvertida con información insuficiente.

3.3 Método, modelado y comprobación: Aplica modelos numéricos y herramientas de diseño para desarrollar Auditorías de seguridad vial en proyecto con un nivel de detalle proporcional al riesgo. Se estudian Auditorías de seguridad vial en proyecto, parámetros sensibles, condiciones de contorno y escenarios alternativos. El alumno comprueba el resultado mediante una segunda referencia o cálculo independiente, evitando aceptar una salida solo porque el software la produce sin error.

3.4 Riesgos, interfaces y controles: Integra degradación no detectada en Auditorías de seguridad vial en proyecto y analiza su interacción con Auditorías de seguridad vial en proyecto, otras disciplinas y la operación. Se construye una cadena causa–consecuencia–control, se asignan responsables y se definen señales tempranas, hold points y evidencia de cierre. El riesgo residual debe quedar explícito y vinculado a un criterio de escalado.

3.5 Entregable, QA/QC y defensa: Convierte el trabajo de Auditorías de seguridad vial en proyecto en entregable técnico del módulo «Auditorías de seguridad vial en proyecto», con especial atención a Auditorías de seguridad vial en proyecto. La entrega debe permitir que un tercero reproduzca el razonamiento: fuentes, versiones, método, resultados, riesgos residuales y acciones. Se evalúa claridad, consistencia y capacidad para defender por qué la solución seleccionada es preferible a las alternativas.

Módulo 4 — Inspecciones de carreteras en servicio

4.1 Fundamentos, alcance y criterios: Analiza Auditorías de seguridad vial en proyecto como componente central de Inspecciones de carreteras en servicio. La práctica exige identificar mecanismos, causas, consecuencias y criterios de comparación antes de seleccionar herramientas. Se trabaja la diferencia entre dato observado, valor calculado y juicio profesional, dejando constancia de los límites que deben comunicarse a un revisor o cliente.

4.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Desarrolla un plan de información para Inspecciones de carreteras en servicio tomando Inspecciones de carreteras en servicio como variable de control. Se comprueba procedencia, representatividad y calidad, y se relaciona el dato con Identificación y análisis de black spots/TCA. La práctica incorpora criterios de completitud y consistencia para decidir si el conjunto de entradas es suficiente, debe condicionarse o requiere una nueva campaña de medición o revisión documental.

4.3 Método, modelado y comprobación: Transforma Inspecciones de carreteras en servicio en un flujo reproducible de Inspecciones de carreteras en servicio con apoyo de matrices RAMS, riesgo e interfaces. La práctica exige documentar parámetros, versiones, cambios y resultados intermedios. Se incorporan comprobaciones físicas, operativas o contractuales para detectar incoherencias antes de que el análisis se convierta en un entregable.

4.4 Riesgos, interfaces y controles: Evalúa cómo interferencia con la operación puede comprometer Inspecciones de carreteras en servicio. A partir de Inspecciones de carreteras en servicio, el participante identifica escenarios, barreras preventivas, controles de detección y respuestas. Se jerarquizan acciones por criticidad y se evita confundir la mera existencia de un procedimiento con la eficacia real del control.

4.5 Entregable, QA/QC y defensa: Cierra Inspecciones de carreteras en servicio mediante entregable técnico del módulo «Inspecciones de carreteras en servicio». El documento integra alcance, entradas, hipótesis, análisis de Inspecciones de carreteras en servicio, resultados, incertidumbre, decisiones rechazadas y recomendaciones. Se exige trazabilidad entre dato y conclusión, criterios de aceptación y próximos pasos para que el entregable pueda utilizarse en revisión, aprobación o actualización.

Módulo 5 — Identificación y análisis de black spots/TCA

5.1 Fundamentos, alcance y criterios: Construye el marco de decisión para Identificación y análisis de black spots/TCA a partir de Inspecciones de carreteras en servicio. Se identifican variables dominantes, interacciones y condiciones que podrían invalidar una solución aparentemente correcta. El alumno documenta objetivos, restricciones y nivel de incertidumbre, y relaciona el contenido con seguridad, desempeño, operación y coste para evitar una lectura puramente académica.

5.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Desarrolla un plan de información para Identificación y análisis de black spots/TCA tomando Identificación y análisis de black spots/TCA como variable de control. Se comprueba procedencia, representatividad y calidad, y se relaciona el dato con Metodologías de rating e iRAP. La práctica incorpora criterios de completitud y consistencia para decidir si el conjunto de entradas es suficiente, debe condicionarse o requiere una nueva campaña de medición o revisión documental.

5.3 Método, modelado y comprobación: Construye el procedimiento de análisis de Identificación y análisis de black spots/TCA utilizando modelos de capacidad y operación. El método se articula alrededor de Identificación y análisis de black spots/TCA: hipótesis, pasos de cálculo o modelado, sensibilidad y criterios de convergencia o aceptación. Se comparan escenarios para identificar qué variable domina la decisión y qué resultado necesita validación externa.

5.4 Riesgos, interfaces y controles: Evalúa cómo criterios de seguridad incompletos puede comprometer Identificación y análisis de black spots/TCA. A partir de Identificación y análisis de black spots/TCA, el participante identifica escenarios, barreras preventivas, controles de detección y respuestas. Se jerarquizan acciones por criticidad y se evita confundir la mera existencia de un procedimiento con la eficacia real del control.

5.5 Entregable, QA/QC y defensa: Convierte el trabajo de Identificación y análisis de black spots/TCA en entregable técnico del módulo «Identificación y análisis de black spots/TCA», con especial atención a Identificación y análisis de black spots/TCA. La entrega debe permitir que un tercero reproduzca el razonamiento: fuentes, versiones, método, resultados, riesgos residuales y acciones. Se evalúa claridad, consistencia y capacidad para defender por qué la solución seleccionada es preferible a las alternativas.

Módulo 6 — Metodologías de rating e iRAP

6.1 Fundamentos, alcance y criterios: Aborda Metodologías de rating e iRAP desde la lógica de Identificación y análisis de black spots/TCA, conectando requisitos, comportamiento esperado y evidencia disponible. El alumno aprende a convertir conceptos en criterios operativos y a justificar cuándo un supuesto resulta conservador, representativo o insuficiente. La salida es una base argumentada para las decisiones posteriores.

6.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Define la calidad mínima de información para Metodologías de rating e iRAP, centrando el análisis en Metodologías de rating e iRAP y su relación con Velocidad, intersecciones, usuarios vulnerables y conflicto. Se establecen criterios de aceptación, campos obligatorios, evidencias y tratamiento de datos faltantes. El resultado es una ficha de entrada que impide avanzar de forma inadvertida con información insuficiente.

6.3 Método, modelado y comprobación: Construye el procedimiento de análisis de Metodologías de rating e iRAP utilizando GIS, auscultación y sistemas de información de activos. El método se articula alrededor de Metodologías de rating e iRAP: hipótesis, pasos de cálculo o modelado, sensibilidad y criterios de convergencia o aceptación. Se comparan escenarios para identificar qué variable domina la decisión y qué resultado necesita validación externa.

6.4 Riesgos, interfaces y controles: Evalúa cómo capacidad insuficiente puede comprometer Metodologías de rating e iRAP. A partir de Metodologías de rating e iRAP, el participante identifica escenarios, barreras preventivas, controles de detección y respuestas. Se jerarquizan acciones por criticidad y se evita confundir la mera existencia de un procedimiento con la eficacia real del control.

6.5 Entregable, QA/QC y defensa: Formaliza Metodologías de rating e iRAP en entregable técnico del módulo «Metodologías de rating e iRAP». El participante sintetiza Metodologías de rating e iRAP sin eliminar la evidencia necesaria, diferencia hechos de interpretaciones y registra supuestos pendientes. La revisión final comprueba que cada recomendación tenga soporte, responsable y criterio de cierre, evitando documentos extensos pero poco accionables.

Módulo 7 — Velocidad, intersecciones, usuarios vulnerables y conflicto

7.1 Fundamentos, alcance y criterios: Construye el marco de decisión para Velocidad, intersecciones, usuarios vulnerables y conflicto a partir de Metodologías de rating e iRAP. Se identifican variables dominantes, interacciones y condiciones que podrían invalidar una solución aparentemente correcta. El alumno documenta objetivos, restricciones y nivel de incertidumbre, y relaciona el contenido con seguridad, desempeño, operación y coste para evitar una lectura puramente académica.

7.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Prepara las entradas de Velocidad, intersecciones, usuarios vulnerables y conflicto mediante una revisión estructurada de Velocidad, intersecciones, usuarios vulnerables y conflicto. El trabajo incluye control de versiones, detección de outliers, comprobaciones de orden de magnitud y contraste con Señalización, balizamiento y medidas de bajo coste. Cada dato queda vinculado a una fuente y a una decisión, de forma que el modelo posterior pueda auditarse.

7.3 Método, modelado y comprobación: Transforma Velocidad, intersecciones, usuarios vulnerables y conflicto en un flujo reproducible de Velocidad, intersecciones, usuarios vulnerables y conflicto con apoyo de modelos numéricos y herramientas de diseño. La práctica exige documentar parámetros, versiones, cambios y resultados intermedios. Se incorporan comprobaciones físicas, operativas o contractuales para detectar incoherencias antes de que el análisis se convierta en un entregable.

7.4 Riesgos, interfaces y controles: Integra interfaz sistema-infraestructura no resuelta en Velocidad, intersecciones, usuarios vulnerables y conflicto y analiza su interacción con Velocidad, intersecciones, usuarios vulnerables y conflicto, otras disciplinas y la operación. Se construye una cadena causa–consecuencia–control, se asignan responsables y se definen señales tempranas, hold points y evidencia de cierre. El riesgo residual debe quedar explícito y vinculado a un criterio de escalado.

7.5 Entregable, QA/QC y defensa: Cierra Velocidad, intersecciones, usuarios vulnerables y conflicto mediante entregable técnico del módulo «Velocidad, intersecciones, usuarios vulnerables y conflicto». El documento integra alcance, entradas, hipótesis, análisis de Velocidad, intersecciones, usuarios vulnerables y conflicto, resultados, incertidumbre, decisiones rechazadas y recomendaciones. Se exige trazabilidad entre dato y conclusión, criterios de aceptación y próximos pasos para que el entregable pueda utilizarse en revisión, aprobación o actualización.

Módulo 8 — Señalización, balizamiento y medidas de bajo coste

8.1 Fundamentos, alcance y criterios: Aborda Señalización, balizamiento y medidas de bajo coste desde la lógica de Velocidad, intersecciones, usuarios vulnerables y conflicto, conectando requisitos, comportamiento esperado y evidencia disponible. El alumno aprende a convertir conceptos en criterios operativos y a justificar cuándo un supuesto resulta conservador, representativo o insuficiente. La salida es una base argumentada para las decisiones posteriores.

8.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Desarrolla un plan de información para Señalización, balizamiento y medidas de bajo coste tomando Señalización, balizamiento y medidas de bajo coste como variable de control. Se comprueba procedencia, representatividad y calidad, y se relaciona el dato con Traffic calming y rediseño urbano seguro. La práctica incorpora criterios de completitud y consistencia para decidir si el conjunto de entradas es suficiente, debe condicionarse o requiere una nueva campaña de medición o revisión documental.

8.3 Método, modelado y comprobación: Transforma Señalización, balizamiento y medidas de bajo coste en un flujo reproducible de Señalización, balizamiento y medidas de bajo coste con apoyo de matrices RAMS, riesgo e interfaces. La práctica exige documentar parámetros, versiones, cambios y resultados intermedios. Se incorporan comprobaciones físicas, operativas o contractuales para detectar incoherencias antes de que el análisis se convierta en un entregable.

8.4 Riesgos, interfaces y controles: Somete Señalización, balizamiento y medidas de bajo coste a una revisión de riesgo centrada en degradación no detectada. Se identifican mecanismos de fallo, consecuencias y dependencias con Señalización, balizamiento y medidas de bajo coste; después se seleccionan controles proporcionados y criterios stop/go. La práctica exige justificar el riesgo residual y documentar qué información puede modificar la decisión.

8.5 Entregable, QA/QC y defensa: Cierra Señalización, balizamiento y medidas de bajo coste mediante entregable técnico del módulo «Señalización, balizamiento y medidas de bajo coste». El documento integra alcance, entradas, hipótesis, análisis de Señalización, balizamiento y medidas de bajo coste, resultados, incertidumbre, decisiones rechazadas y recomendaciones. Se exige trazabilidad entre dato y conclusión, criterios de aceptación y próximos pasos para que el entregable pueda utilizarse en revisión, aprobación o actualización.

Módulo 9 — Traffic calming y rediseño urbano seguro

9.1 Fundamentos, alcance y criterios: Construye el marco de decisión para Traffic calming y rediseño urbano seguro a partir de Señalización, balizamiento y medidas de bajo coste. Se identifican variables dominantes, interacciones y condiciones que podrían invalidar una solución aparentemente correcta. El alumno documenta objetivos, restricciones y nivel de incertidumbre, y relaciona el contenido con seguridad, desempeño, operación y coste para evitar una lectura puramente académica.

9.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Define la calidad mínima de información para Traffic calming y rediseño urbano seguro, centrando el análisis en Traffic calming y rediseño urbano seguro y su relación con Priorización multicriterio de actuaciones. Se establecen criterios de aceptación, campos obligatorios, evidencias y tratamiento de datos faltantes. El resultado es una ficha de entrada que impide avanzar de forma inadvertida con información insuficiente.

9.3 Método, modelado y comprobación: Transforma Traffic calming y rediseño urbano seguro en un flujo reproducible de Traffic calming y rediseño urbano seguro con apoyo de modelos de capacidad y operación. La práctica exige documentar parámetros, versiones, cambios y resultados intermedios. Se incorporan comprobaciones físicas, operativas o contractuales para detectar incoherencias antes de que el análisis se convierta en un entregable.

9.4 Riesgos, interfaces y controles: Somete Traffic calming y rediseño urbano seguro a una revisión de riesgo centrada en interferencia con la operación. Se identifican mecanismos de fallo, consecuencias y dependencias con Traffic calming y rediseño urbano seguro; después se seleccionan controles proporcionados y criterios stop/go. La práctica exige justificar el riesgo residual y documentar qué información puede modificar la decisión.

9.5 Entregable, QA/QC y defensa: Entrega entregable técnico del módulo «Traffic calming y rediseño urbano seguro» para cerrar Traffic calming y rediseño urbano seguro, demostrando cómo Traffic calming y rediseño urbano seguro se tradujo en una decisión. Se documentan alternativas, sensibilidad, riesgos y criterios de aceptación. El objetivo es que el documento sobreviva al cambio de equipo o fase y conserve el contexto necesario para operación, mantenimiento, auditoría o defensa.

Módulo 10 — Priorización multicriterio de actuaciones

10.1 Fundamentos, alcance y criterios: Aborda Priorización multicriterio de actuaciones desde la lógica de Traffic calming y rediseño urbano seguro, conectando requisitos, comportamiento esperado y evidencia disponible. El alumno aprende a convertir conceptos en criterios operativos y a justificar cuándo un supuesto resulta conservador, representativo o insuficiente. La salida es una base argumentada para las decisiones posteriores.

10.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Organiza los datos necesarios para Priorización multicriterio de actuaciones: fuentes, unidades, fechas, resolución, versiones y responsable. Se utilizan como referencia Priorización multicriterio de actuaciones y el contexto de Evaluación before-after y seguimiento de resultados. El participante detecta vacíos, valores incompatibles y sesgos; clasifica la información como confirmada, inferida o pendiente; y define qué evidencia adicional necesita antes de aumentar la fidelidad del análisis.

10.3 Método, modelado y comprobación: Construye el procedimiento de análisis de Priorización multicriterio de actuaciones utilizando GIS, auscultación y sistemas de información de activos. El método se articula alrededor de Priorización multicriterio de actuaciones: hipótesis, pasos de cálculo o modelado, sensibilidad y criterios de convergencia o aceptación. Se comparan escenarios para identificar qué variable domina la decisión y qué resultado necesita validación externa.

10.4 Riesgos, interfaces y controles: Evalúa cómo criterios de seguridad incompletos puede comprometer Priorización multicriterio de actuaciones. A partir de Priorización multicriterio de actuaciones, el participante identifica escenarios, barreras preventivas, controles de detección y respuestas. Se jerarquizan acciones por criticidad y se evita confundir la mera existencia de un procedimiento con la eficacia real del control.

10.5 Entregable, QA/QC y defensa: Formaliza Priorización multicriterio de actuaciones en entregable técnico del módulo «Priorización multicriterio de actuaciones». El participante sintetiza Priorización multicriterio de actuaciones sin eliminar la evidencia necesaria, diferencia hechos de interpretaciones y registra supuestos pendientes. La revisión final comprueba que cada recomendación tenga soporte, responsable y criterio de cierre, evitando documentos extensos pero poco accionables.

Módulo 11 — Evaluación before-after y seguimiento de resultados

11.1 Fundamentos, alcance y criterios: Analiza Priorización multicriterio de actuaciones como componente central de Evaluación before-after y seguimiento de resultados. La práctica exige identificar mecanismos, causas, consecuencias y criterios de comparación antes de seleccionar herramientas. Se trabaja la diferencia entre dato observado, valor calculado y juicio profesional, dejando constancia de los límites que deben comunicarse a un revisor o cliente.

11.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Define la calidad mínima de información para Evaluación before-after y seguimiento de resultados, centrando el análisis en Evaluación before-after y seguimiento de resultados y su relación con Capstone: auditoría y plan de acción de seguridad vial. Se establecen criterios de aceptación, campos obligatorios, evidencias y tratamiento de datos faltantes. El resultado es una ficha de entrada que impide avanzar de forma inadvertida con información insuficiente.

11.3 Método, modelado y comprobación: Construye el procedimiento de análisis de Evaluación before-after y seguimiento de resultados utilizando modelos numéricos y herramientas de diseño. El método se articula alrededor de Evaluación before-after y seguimiento de resultados: hipótesis, pasos de cálculo o modelado, sensibilidad y criterios de convergencia o aceptación. Se comparan escenarios para identificar qué variable domina la decisión y qué resultado necesita validación externa.

11.4 Riesgos, interfaces y controles: Evalúa cómo capacidad insuficiente puede comprometer Evaluación before-after y seguimiento de resultados. A partir de Evaluación before-after y seguimiento de resultados, el participante identifica escenarios, barreras preventivas, controles de detección y respuestas. Se jerarquizan acciones por criticidad y se evita confundir la mera existencia de un procedimiento con la eficacia real del control.

11.5 Entregable, QA/QC y defensa: Prepara entregable técnico del módulo «Evaluación before-after y seguimiento de resultados» como evidencia profesional de Evaluación before-after y seguimiento de resultados. Se organiza la información de Evaluación before-after y seguimiento de resultados en una narrativa técnica comprensible, acompañada de cálculos, modelos, tablas o registros relevantes. El resultado debe ser auditable, coherente con las versiones de entrada y útil para una decisión concreta.

Módulo 12 — Capstone: auditoría y plan de acción de seguridad vial

12.1 Fundamentos, alcance y criterios: Construye el marco de decisión para Capstone: auditoría y plan de acción de seguridad vial a partir de Evaluación before-after y seguimiento de resultados. Se identifican variables dominantes, interacciones y condiciones que podrían invalidar una solución aparentemente correcta. El alumno documenta objetivos, restricciones y nivel de incertidumbre, y relaciona el contenido con seguridad, desempeño, operación y coste para evitar una lectura puramente académica.

12.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Desarrolla un plan de información para Capstone: auditoría y plan de acción de seguridad vial tomando Capstone: auditoría y plan de acción de seguridad vial como variable de control. Se comprueba procedencia, representatividad y calidad, y se relaciona el dato con Principios de sistema seguro y factores de riesgo vial. La práctica incorpora criterios de completitud y consistencia para decidir si el conjunto de entradas es suficiente, debe condicionarse o requiere una nueva campaña de medición o revisión documental.

12.3 Método, modelado y comprobación: Aplica matrices RAMS, riesgo e interfaces para desarrollar Capstone: auditoría y plan de acción de seguridad vial con un nivel de detalle proporcional al riesgo. Se estudian Capstone: auditoría y plan de acción de seguridad vial, parámetros sensibles, condiciones de contorno y escenarios alternativos. El alumno comprueba el resultado mediante una segunda referencia o cálculo independiente, evitando aceptar una salida solo porque el software la produce sin error.

12.4 Riesgos, interfaces y controles: Integra interfaz sistema-infraestructura no resuelta en Capstone: auditoría y plan de acción de seguridad vial y analiza su interacción con Capstone: auditoría y plan de acción de seguridad vial, otras disciplinas y la operación. Se construye una cadena causa–consecuencia–control, se asignan responsables y se definen señales tempranas, hold points y evidencia de cierre. El riesgo residual debe quedar explícito y vinculado a un criterio de escalado.

12.5 Entregable, QA/QC y defensa: Prepara entregable técnico del módulo «Capstone: auditoría y plan de acción de seguridad vial» como evidencia profesional de Capstone: auditoría y plan de acción de seguridad vial. Se organiza la información de Capstone: auditoría y plan de acción de seguridad vial en una narrativa técnica comprensible, acompañada de cálculos, modelos, tablas o registros relevantes. El resultado debe ser auditable, coherente con las versiones de entrada y útil para una decisión concreta.