Módulo 1 — Función intermodal, demanda y definición del layout

1.1 Fundamentos, alcance y criterios: Establece los fundamentos de Función intermodal, demanda y definición del layout mediante un análisis crítico de Función intermodal, demanda y definición del layout. Se revisan las decisiones que dependen de esta materia, los parámetros que más influyen en ellas y las simplificaciones habituales que pueden inducir errores. El participante formula un esquema de verificación que permita comprobar coherencia antes de avanzar al siguiente nivel del proyecto.

1.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Desarrolla un plan de información para Función intermodal, demanda y definición del layout tomando Función intermodal, demanda y definición del layout como variable de control. Se comprueba procedencia, representatividad y calidad, y se relaciona el dato con Flujos camión-ferrocarril-buque y matrices origen-destino. La práctica incorpora criterios de completitud y consistencia para decidir si el conjunto de entradas es suficiente, debe condicionarse o requiere una nueva campaña de medición o revisión documental.

1.3 Método, modelado y comprobación: Modela o evalúa Función intermodal, demanda y definición del layout dentro de Función intermodal, demanda y definición del layout mediante modelos de capacidad y operación. El objetivo es convertir la herramienta en un instrumento de decisión: se definen entradas, casos, controles y comparación de resultados. El análisis incluye una verificación independiente que permita diferenciar precisión numérica de validez técnica.

1.4 Riesgos, interfaces y controles: Somete Función intermodal, demanda y definición del layout a una revisión de riesgo centrada en capacidad insuficiente. Se identifican mecanismos de fallo, consecuencias y dependencias con Función intermodal, demanda y definición del layout; después se seleccionan controles proporcionados y criterios stop/go. La práctica exige justificar el riesgo residual y documentar qué información puede modificar la decisión.

1.5 Entregable, QA/QC y defensa: Prepara entregable técnico del módulo «Función intermodal, demanda y definición del layout» como evidencia profesional de Función intermodal, demanda y definición del layout. Se organiza la información de Función intermodal, demanda y definición del layout en una narrativa técnica comprensible, acompañada de cálculos, modelos, tablas o registros relevantes. El resultado debe ser auditable, coherente con las versiones de entrada y útil para una decisión concreta.

Módulo 2 — Flujos camión-ferrocarril-buque y matrices origen-destino

2.1 Fundamentos, alcance y criterios: Construye el marco de decisión para Flujos camión-ferrocarril-buque y matrices origen-destino a partir de Función intermodal, demanda y definición del layout. Se identifican variables dominantes, interacciones y condiciones que podrían invalidar una solución aparentemente correcta. El alumno documenta objetivos, restricciones y nivel de incertidumbre, y relaciona el contenido con seguridad, desempeño, operación y coste para evitar una lectura puramente académica.

2.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Desarrolla un plan de información para Flujos camión-ferrocarril-buque y matrices origen-destino tomando Flujos camión-ferrocarril-buque y matrices origen-destino como variable de control. Se comprueba procedencia, representatividad y calidad, y se relaciona el dato con Patios, vías, muelles, gates y zonas de transferencia. La práctica incorpora criterios de completitud y consistencia para decidir si el conjunto de entradas es suficiente, debe condicionarse o requiere una nueva campaña de medición o revisión documental.

2.3 Método, modelado y comprobación: Transforma Flujos camión-ferrocarril-buque y matrices origen-destino en un flujo reproducible de Flujos camión-ferrocarril-buque y matrices origen-destino con apoyo de GIS, auscultación y sistemas de información de activos. La práctica exige documentar parámetros, versiones, cambios y resultados intermedios. Se incorporan comprobaciones físicas, operativas o contractuales para detectar incoherencias antes de que el análisis se convierta en un entregable.

2.4 Riesgos, interfaces y controles: Integra interfaz sistema-infraestructura no resuelta en Flujos camión-ferrocarril-buque y matrices origen-destino y analiza su interacción con Flujos camión-ferrocarril-buque y matrices origen-destino, otras disciplinas y la operación. Se construye una cadena causa–consecuencia–control, se asignan responsables y se definen señales tempranas, hold points y evidencia de cierre. El riesgo residual debe quedar explícito y vinculado a un criterio de escalado.

2.5 Entregable, QA/QC y defensa: Formaliza Flujos camión-ferrocarril-buque y matrices origen-destino en entregable técnico del módulo «Flujos camión-ferrocarril-buque y matrices origen-destino». El participante sintetiza Flujos camión-ferrocarril-buque y matrices origen-destino sin eliminar la evidencia necesaria, diferencia hechos de interpretaciones y registra supuestos pendientes. La revisión final comprueba que cada recomendación tenga soporte, responsable y criterio de cierre, evitando documentos extensos pero poco accionables.

Módulo 3 — Patios, vías, muelles, gates y zonas de transferencia

3.1 Fundamentos, alcance y criterios: Establece los fundamentos de Patios, vías, muelles, gates y zonas de transferencia mediante un análisis crítico de Flujos camión-ferrocarril-buque y matrices origen-destino. Se revisan las decisiones que dependen de esta materia, los parámetros que más influyen en ellas y las simplificaciones habituales que pueden inducir errores. El participante formula un esquema de verificación que permita comprobar coherencia antes de avanzar al siguiente nivel del proyecto.

3.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Organiza los datos necesarios para Patios, vías, muelles, gates y zonas de transferencia: fuentes, unidades, fechas, resolución, versiones y responsable. Se utilizan como referencia Patios, vías, muelles, gates y zonas de transferencia y el contexto de Equipos de manipulación, reachstackers, grúas y automatización. El participante detecta vacíos, valores incompatibles y sesgos; clasifica la información como confirmada, inferida o pendiente; y define qué evidencia adicional necesita antes de aumentar la fidelidad del análisis.

3.3 Método, modelado y comprobación: Desarrolla Patios, vías, muelles, gates y zonas de transferencia mediante modelos numéricos y herramientas de diseño, justificando por qué la herramienta y el nivel de fidelidad son adecuados para Patios, vías, muelles, gates y zonas de transferencia. Se revisan sensibilidad, simplificaciones y límites. El participante debe poder explicar cómo cambiaría la respuesta ante variaciones relevantes y qué parte del resultado depende del modelo frente a la evidencia directa.

3.4 Riesgos, interfaces y controles: Integra degradación no detectada en Patios, vías, muelles, gates y zonas de transferencia y analiza su interacción con Patios, vías, muelles, gates y zonas de transferencia, otras disciplinas y la operación. Se construye una cadena causa–consecuencia–control, se asignan responsables y se definen señales tempranas, hold points y evidencia de cierre. El riesgo residual debe quedar explícito y vinculado a un criterio de escalado.

3.5 Entregable, QA/QC y defensa: Entrega entregable técnico del módulo «Patios, vías, muelles, gates y zonas de transferencia» para cerrar Patios, vías, muelles, gates y zonas de transferencia, demostrando cómo Patios, vías, muelles, gates y zonas de transferencia se tradujo en una decisión. Se documentan alternativas, sensibilidad, riesgos y criterios de aceptación. El objetivo es que el documento sobreviva al cambio de equipo o fase y conserve el contexto necesario para operación, mantenimiento, auditoría o defensa.

Módulo 4 — Equipos de manipulación, reachstackers, grúas y automatización

4.1 Fundamentos, alcance y criterios: Aborda Equipos de manipulación, reachstackers, grúas y automatización desde la lógica de Patios, vías, muelles, gates y zonas de transferencia, conectando requisitos, comportamiento esperado y evidencia disponible. El alumno aprende a convertir conceptos en criterios operativos y a justificar cuándo un supuesto resulta conservador, representativo o insuficiente. La salida es una base argumentada para las decisiones posteriores.

4.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Define la calidad mínima de información para Equipos de manipulación, reachstackers, grúas y automatización, centrando el análisis en Equipos de manipulación, reachstackers, grúas y automatización y su relación con Capacidad, colas, slots y simulación operativa. Se establecen criterios de aceptación, campos obligatorios, evidencias y tratamiento de datos faltantes. El resultado es una ficha de entrada que impide avanzar de forma inadvertida con información insuficiente.

4.3 Método, modelado y comprobación: Aplica matrices RAMS, riesgo e interfaces para desarrollar Equipos de manipulación, reachstackers, grúas y automatización con un nivel de detalle proporcional al riesgo. Se estudian Equipos de manipulación, reachstackers, grúas y automatización, parámetros sensibles, condiciones de contorno y escenarios alternativos. El alumno comprueba el resultado mediante una segunda referencia o cálculo independiente, evitando aceptar una salida solo porque el software la produce sin error.

4.4 Riesgos, interfaces y controles: Examina interferencia con la operación como escenario crítico de Equipos de manipulación, reachstackers, grúas y automatización y contrasta su relación con Equipos de manipulación, reachstackers, grúas y automatización. El alumno define prevención, detección, contingencia y recuperación, separando controles independientes de medidas redundantes solo en apariencia. El cierre se apoya en evidencia y no en declaraciones de cumplimiento.

4.5 Entregable, QA/QC y defensa: Formaliza Equipos de manipulación, reachstackers, grúas y automatización en entregable técnico del módulo «Equipos de manipulación, reachstackers, grúas y automatización». El participante sintetiza Equipos de manipulación, reachstackers, grúas y automatización sin eliminar la evidencia necesaria, diferencia hechos de interpretaciones y registra supuestos pendientes. La revisión final comprueba que cada recomendación tenga soporte, responsable y criterio de cierre, evitando documentos extensos pero poco accionables.

Módulo 5 — Capacidad, colas, slots y simulación operativa

5.1 Fundamentos, alcance y criterios: Construye el marco de decisión para Capacidad, colas, slots y simulación operativa a partir de Equipos de manipulación, reachstackers, grúas y automatización. Se identifican variables dominantes, interacciones y condiciones que podrían invalidar una solución aparentemente correcta. El alumno documenta objetivos, restricciones y nivel de incertidumbre, y relaciona el contenido con seguridad, desempeño, operación y coste para evitar una lectura puramente académica.

5.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Desarrolla un plan de información para Capacidad, colas, slots y simulación operativa tomando Capacidad, colas, slots y simulación operativa como variable de control. Se comprueba procedencia, representatividad y calidad, y se relaciona el dato con TOS/WMS y arquitectura digital de la terminal. La práctica incorpora criterios de completitud y consistencia para decidir si el conjunto de entradas es suficiente, debe condicionarse o requiere una nueva campaña de medición o revisión documental.

5.3 Método, modelado y comprobación: Desarrolla Capacidad, colas, slots y simulación operativa mediante modelos de capacidad y operación, justificando por qué la herramienta y el nivel de fidelidad son adecuados para Capacidad, colas, slots y simulación operativa. Se revisan sensibilidad, simplificaciones y límites. El participante debe poder explicar cómo cambiaría la respuesta ante variaciones relevantes y qué parte del resultado depende del modelo frente a la evidencia directa.

5.4 Riesgos, interfaces y controles: Evalúa cómo criterios de seguridad incompletos puede comprometer Capacidad, colas, slots y simulación operativa. A partir de Capacidad, colas, slots y simulación operativa, el participante identifica escenarios, barreras preventivas, controles de detección y respuestas. Se jerarquizan acciones por criticidad y se evita confundir la mera existencia de un procedimiento con la eficacia real del control.

5.5 Entregable, QA/QC y defensa: Formaliza Capacidad, colas, slots y simulación operativa en entregable técnico del módulo «Capacidad, colas, slots y simulación operativa». El participante sintetiza Capacidad, colas, slots y simulación operativa sin eliminar la evidencia necesaria, diferencia hechos de interpretaciones y registra supuestos pendientes. La revisión final comprueba que cada recomendación tenga soporte, responsable y criterio de cierre, evitando documentos extensos pero poco accionables.

Módulo 6 — TOS/WMS y arquitectura digital de la terminal

6.1 Fundamentos, alcance y criterios: Aborda TOS/WMS y arquitectura digital de la terminal desde la lógica de Capacidad, colas, slots y simulación operativa, conectando requisitos, comportamiento esperado y evidencia disponible. El alumno aprende a convertir conceptos en criterios operativos y a justificar cuándo un supuesto resulta conservador, representativo o insuficiente. La salida es una base argumentada para las decisiones posteriores.

6.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Convierte la información de TOS/WMS y arquitectura digital de la terminal en entradas utilizables para TOS/WMS y arquitectura digital de la terminal. Se revisan nomenclatura, unidades, tolerancias, registros y trazabilidad, comparándolas con los requisitos de Seguridad de peatones, equipos y mercancías. El alumno documenta incertidumbres y evita que un valor sin contexto se transforme automáticamente en una conclusión.

6.3 Método, modelado y comprobación: Transforma TOS/WMS y arquitectura digital de la terminal en un flujo reproducible de TOS/WMS y arquitectura digital de la terminal con apoyo de GIS, auscultación y sistemas de información de activos. La práctica exige documentar parámetros, versiones, cambios y resultados intermedios. Se incorporan comprobaciones físicas, operativas o contractuales para detectar incoherencias antes de que el análisis se convierta en un entregable.

6.4 Riesgos, interfaces y controles: Evalúa cómo capacidad insuficiente puede comprometer TOS/WMS y arquitectura digital de la terminal. A partir de TOS/WMS y arquitectura digital de la terminal, el participante identifica escenarios, barreras preventivas, controles de detección y respuestas. Se jerarquizan acciones por criticidad y se evita confundir la mera existencia de un procedimiento con la eficacia real del control.

6.5 Entregable, QA/QC y defensa: Convierte el trabajo de TOS/WMS y arquitectura digital de la terminal en entregable técnico del módulo «TOS/WMS y arquitectura digital de la terminal», con especial atención a TOS/WMS y arquitectura digital de la terminal. La entrega debe permitir que un tercero reproduzca el razonamiento: fuentes, versiones, método, resultados, riesgos residuales y acciones. Se evalúa claridad, consistencia y capacidad para defender por qué la solución seleccionada es preferible a las alternativas.

Módulo 7 — Seguridad de peatones, equipos y mercancías

7.1 Fundamentos, alcance y criterios: Define el alcance técnico de Seguridad de peatones, equipos y mercancías y sitúa TOS/WMS y arquitectura digital de la terminal dentro de la decisión que debe tomarse. Se revisan conceptos, límites de aplicabilidad, dependencias y errores frecuentes. El participante debe distinguir qué parte del problema puede resolverse con reglas conocidas y qué parte exige datos adicionales, cálculo, ensayo o revisión especialista. El ejercicio termina con criterios explícitos para aceptar, condicionar o rechazar una hipótesis.

7.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Organiza los datos necesarios para Seguridad de peatones, equipos y mercancías: fuentes, unidades, fechas, resolución, versiones y responsable. Se utilizan como referencia Seguridad de peatones, equipos y mercancías y el contexto de Diseño de viales, pavimentos, drenaje y servicios. El participante detecta vacíos, valores incompatibles y sesgos; clasifica la información como confirmada, inferida o pendiente; y define qué evidencia adicional necesita antes de aumentar la fidelidad del análisis.

7.3 Método, modelado y comprobación: Aplica modelos numéricos y herramientas de diseño para desarrollar Seguridad de peatones, equipos y mercancías con un nivel de detalle proporcional al riesgo. Se estudian Seguridad de peatones, equipos y mercancías, parámetros sensibles, condiciones de contorno y escenarios alternativos. El alumno comprueba el resultado mediante una segunda referencia o cálculo independiente, evitando aceptar una salida solo porque el software la produce sin error.

7.4 Riesgos, interfaces y controles: Integra interfaz sistema-infraestructura no resuelta en Seguridad de peatones, equipos y mercancías y analiza su interacción con Seguridad de peatones, equipos y mercancías, otras disciplinas y la operación. Se construye una cadena causa–consecuencia–control, se asignan responsables y se definen señales tempranas, hold points y evidencia de cierre. El riesgo residual debe quedar explícito y vinculado a un criterio de escalado.

7.5 Entregable, QA/QC y defensa: Convierte el trabajo de Seguridad de peatones, equipos y mercancías en entregable técnico del módulo «Seguridad de peatones, equipos y mercancías», con especial atención a Seguridad de peatones, equipos y mercancías. La entrega debe permitir que un tercero reproduzca el razonamiento: fuentes, versiones, método, resultados, riesgos residuales y acciones. Se evalúa claridad, consistencia y capacidad para defender por qué la solución seleccionada es preferible a las alternativas.

Módulo 8 — Diseño de viales, pavimentos, drenaje y servicios

8.1 Fundamentos, alcance y criterios: Define el alcance técnico de Diseño de viales, pavimentos, drenaje y servicios y sitúa Seguridad de peatones, equipos y mercancías dentro de la decisión que debe tomarse. Se revisan conceptos, límites de aplicabilidad, dependencias y errores frecuentes. El participante debe distinguir qué parte del problema puede resolverse con reglas conocidas y qué parte exige datos adicionales, cálculo, ensayo o revisión especialista. El ejercicio termina con criterios explícitos para aceptar, condicionar o rechazar una hipótesis.

8.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Define la calidad mínima de información para Diseño de viales, pavimentos, drenaje y servicios, centrando el análisis en Diseño de viales, pavimentos, drenaje y servicios y su relación con Intermodalidad ferroviaria y coordinación de ventanas. Se establecen criterios de aceptación, campos obligatorios, evidencias y tratamiento de datos faltantes. El resultado es una ficha de entrada que impide avanzar de forma inadvertida con información insuficiente.

8.3 Método, modelado y comprobación: Aplica matrices RAMS, riesgo e interfaces para desarrollar Diseño de viales, pavimentos, drenaje y servicios con un nivel de detalle proporcional al riesgo. Se estudian Diseño de viales, pavimentos, drenaje y servicios, parámetros sensibles, condiciones de contorno y escenarios alternativos. El alumno comprueba el resultado mediante una segunda referencia o cálculo independiente, evitando aceptar una salida solo porque el software la produce sin error.

8.4 Riesgos, interfaces y controles: Examina degradación no detectada como escenario crítico de Diseño de viales, pavimentos, drenaje y servicios y contrasta su relación con Diseño de viales, pavimentos, drenaje y servicios. El alumno define prevención, detección, contingencia y recuperación, separando controles independientes de medidas redundantes solo en apariencia. El cierre se apoya en evidencia y no en declaraciones de cumplimiento.

8.5 Entregable, QA/QC y defensa: Entrega entregable técnico del módulo «Diseño de viales, pavimentos, drenaje y servicios» para cerrar Diseño de viales, pavimentos, drenaje y servicios, demostrando cómo Diseño de viales, pavimentos, drenaje y servicios se tradujo en una decisión. Se documentan alternativas, sensibilidad, riesgos y criterios de aceptación. El objetivo es que el documento sobreviva al cambio de equipo o fase y conserve el contexto necesario para operación, mantenimiento, auditoría o defensa.

Módulo 9 — Intermodalidad ferroviaria y coordinación de ventanas

9.1 Fundamentos, alcance y criterios: Establece los fundamentos de Intermodalidad ferroviaria y coordinación de ventanas mediante un análisis crítico de Diseño de viales, pavimentos, drenaje y servicios. Se revisan las decisiones que dependen de esta materia, los parámetros que más influyen en ellas y las simplificaciones habituales que pueden inducir errores. El participante formula un esquema de verificación que permita comprobar coherencia antes de avanzar al siguiente nivel del proyecto.

9.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Define la calidad mínima de información para Intermodalidad ferroviaria y coordinación de ventanas, centrando el análisis en Intermodalidad ferroviaria y coordinación de ventanas y su relación con KPIs de productividad, nivel de servicio y sostenibilidad. Se establecen criterios de aceptación, campos obligatorios, evidencias y tratamiento de datos faltantes. El resultado es una ficha de entrada que impide avanzar de forma inadvertida con información insuficiente.

9.3 Método, modelado y comprobación: Construye el procedimiento de análisis de Intermodalidad ferroviaria y coordinación de ventanas utilizando modelos de capacidad y operación. El método se articula alrededor de Intermodalidad ferroviaria y coordinación de ventanas: hipótesis, pasos de cálculo o modelado, sensibilidad y criterios de convergencia o aceptación. Se comparan escenarios para identificar qué variable domina la decisión y qué resultado necesita validación externa.

9.4 Riesgos, interfaces y controles: Integra interferencia con la operación en Intermodalidad ferroviaria y coordinación de ventanas y analiza su interacción con Intermodalidad ferroviaria y coordinación de ventanas, otras disciplinas y la operación. Se construye una cadena causa–consecuencia–control, se asignan responsables y se definen señales tempranas, hold points y evidencia de cierre. El riesgo residual debe quedar explícito y vinculado a un criterio de escalado.

9.5 Entregable, QA/QC y defensa: Entrega entregable técnico del módulo «Intermodalidad ferroviaria y coordinación de ventanas» para cerrar Intermodalidad ferroviaria y coordinación de ventanas, demostrando cómo Intermodalidad ferroviaria y coordinación de ventanas se tradujo en una decisión. Se documentan alternativas, sensibilidad, riesgos y criterios de aceptación. El objetivo es que el documento sobreviva al cambio de equipo o fase y conserve el contexto necesario para operación, mantenimiento, auditoría o defensa.

Módulo 10 — KPIs de productividad, nivel de servicio y sostenibilidad

10.1 Fundamentos, alcance y criterios: Aborda KPIs de productividad, nivel de servicio y sostenibilidad desde la lógica de Intermodalidad ferroviaria y coordinación de ventanas, conectando requisitos, comportamiento esperado y evidencia disponible. El alumno aprende a convertir conceptos en criterios operativos y a justificar cuándo un supuesto resulta conservador, representativo o insuficiente. La salida es una base argumentada para las decisiones posteriores.

10.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Prepara las entradas de KPIs de productividad, nivel de servicio y sostenibilidad mediante una revisión estructurada de KPIs de productividad, nivel de servicio y sostenibilidad. El trabajo incluye control de versiones, detección de outliers, comprobaciones de orden de magnitud y contraste con Expansión por fases, CAPEX/OPEX y resiliencia. Cada dato queda vinculado a una fuente y a una decisión, de forma que el modelo posterior pueda auditarse.

10.3 Método, modelado y comprobación: Aplica GIS, auscultación y sistemas de información de activos para desarrollar KPIs de productividad, nivel de servicio y sostenibilidad con un nivel de detalle proporcional al riesgo. Se estudian KPIs de productividad, nivel de servicio y sostenibilidad, parámetros sensibles, condiciones de contorno y escenarios alternativos. El alumno comprueba el resultado mediante una segunda referencia o cálculo independiente, evitando aceptar una salida solo porque el software la produce sin error.

10.4 Riesgos, interfaces y controles: Desarrolla el assurance de KPIs de productividad, nivel de servicio y sostenibilidad frente a criterios de seguridad incompletos, relacionándolo con KPIs de productividad, nivel de servicio y sostenibilidad. Se revisan interfaces, responsabilidades y posibles fallos de coordinación. Cada control se acompaña de una forma concreta de verificación, un propietario y una condición de cierre para que la matriz de riesgos no quede desconectada de la ejecución.

10.5 Entregable, QA/QC y defensa: Cierra KPIs de productividad, nivel de servicio y sostenibilidad mediante entregable técnico del módulo «KPIs de productividad, nivel de servicio y sostenibilidad». El documento integra alcance, entradas, hipótesis, análisis de KPIs de productividad, nivel de servicio y sostenibilidad, resultados, incertidumbre, decisiones rechazadas y recomendaciones. Se exige trazabilidad entre dato y conclusión, criterios de aceptación y próximos pasos para que el entregable pueda utilizarse en revisión, aprobación o actualización.

Módulo 11 — Expansión por fases, CAPEX/OPEX y resiliencia

11.1 Fundamentos, alcance y criterios: Establece los fundamentos de Expansión por fases, CAPEX/OPEX y resiliencia mediante un análisis crítico de KPIs de productividad, nivel de servicio y sostenibilidad. Se revisan las decisiones que dependen de esta materia, los parámetros que más influyen en ellas y las simplificaciones habituales que pueden inducir errores. El participante formula un esquema de verificación que permita comprobar coherencia antes de avanzar al siguiente nivel del proyecto.

11.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Organiza los datos necesarios para Expansión por fases, CAPEX/OPEX y resiliencia: fuentes, unidades, fechas, resolución, versiones y responsable. Se utilizan como referencia Expansión por fases, CAPEX/OPEX y resiliencia y el contexto de Capstone: diseño y explotación de una plataforma intermodal. El participante detecta vacíos, valores incompatibles y sesgos; clasifica la información como confirmada, inferida o pendiente; y define qué evidencia adicional necesita antes de aumentar la fidelidad del análisis.

11.3 Método, modelado y comprobación: Desarrolla Expansión por fases, CAPEX/OPEX y resiliencia mediante modelos numéricos y herramientas de diseño, justificando por qué la herramienta y el nivel de fidelidad son adecuados para Expansión por fases, CAPEX/OPEX y resiliencia. Se revisan sensibilidad, simplificaciones y límites. El participante debe poder explicar cómo cambiaría la respuesta ante variaciones relevantes y qué parte del resultado depende del modelo frente a la evidencia directa.

11.4 Riesgos, interfaces y controles: Desarrolla el assurance de Expansión por fases, CAPEX/OPEX y resiliencia frente a capacidad insuficiente, relacionándolo con Expansión por fases, CAPEX/OPEX y resiliencia. Se revisan interfaces, responsabilidades y posibles fallos de coordinación. Cada control se acompaña de una forma concreta de verificación, un propietario y una condición de cierre para que la matriz de riesgos no quede desconectada de la ejecución.

11.5 Entregable, QA/QC y defensa: Entrega entregable técnico del módulo «Expansión por fases, CAPEX/OPEX y resiliencia» para cerrar Expansión por fases, CAPEX/OPEX y resiliencia, demostrando cómo Expansión por fases, CAPEX/OPEX y resiliencia se tradujo en una decisión. Se documentan alternativas, sensibilidad, riesgos y criterios de aceptación. El objetivo es que el documento sobreviva al cambio de equipo o fase y conserve el contexto necesario para operación, mantenimiento, auditoría o defensa.

Módulo 12 — Capstone: diseño y explotación de una plataforma intermodal

12.1 Fundamentos, alcance y criterios: Aborda Capstone: diseño y explotación de una plataforma intermodal desde la lógica de Expansión por fases, CAPEX/OPEX y resiliencia, conectando requisitos, comportamiento esperado y evidencia disponible. El alumno aprende a convertir conceptos en criterios operativos y a justificar cuándo un supuesto resulta conservador, representativo o insuficiente. La salida es una base argumentada para las decisiones posteriores.

12.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Desarrolla un plan de información para Capstone: diseño y explotación de una plataforma intermodal tomando Capstone: diseño y explotación de una plataforma intermodal como variable de control. Se comprueba procedencia, representatividad y calidad, y se relaciona el dato con Función intermodal, demanda y definición del layout. La práctica incorpora criterios de completitud y consistencia para decidir si el conjunto de entradas es suficiente, debe condicionarse o requiere una nueva campaña de medición o revisión documental.

12.3 Método, modelado y comprobación: Desarrolla Capstone: diseño y explotación de una plataforma intermodal mediante matrices RAMS, riesgo e interfaces, justificando por qué la herramienta y el nivel de fidelidad son adecuados para Capstone: diseño y explotación de una plataforma intermodal. Se revisan sensibilidad, simplificaciones y límites. El participante debe poder explicar cómo cambiaría la respuesta ante variaciones relevantes y qué parte del resultado depende del modelo frente a la evidencia directa.

12.4 Riesgos, interfaces y controles: Somete Capstone: diseño y explotación de una plataforma intermodal a una revisión de riesgo centrada en interfaz sistema-infraestructura no resuelta. Se identifican mecanismos de fallo, consecuencias y dependencias con Capstone: diseño y explotación de una plataforma intermodal; después se seleccionan controles proporcionados y criterios stop/go. La práctica exige justificar el riesgo residual y documentar qué información puede modificar la decisión.

12.5 Entregable, QA/QC y defensa: Entrega entregable técnico del módulo «Capstone: diseño y explotación de una plataforma intermodal» para cerrar Capstone: diseño y explotación de una plataforma intermodal, demostrando cómo Capstone: diseño y explotación de una plataforma intermodal se tradujo en una decisión. Se documentan alternativas, sensibilidad, riesgos y criterios de aceptación. El objetivo es que el documento sobreviva al cambio de equipo o fase y conserve el contexto necesario para operación, mantenimiento, auditoría o defensa.