Módulo 1 — Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe

1.1 Fundamentos, alcance y criterios: Construye el marco de decisión para Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe a partir de Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe. Se identifican variables dominantes, interacciones y condiciones que podrían invalidar una solución aparentemente correcta. El alumno documenta objetivos, restricciones y nivel de incertidumbre, y relaciona el contenido con seguridad, desempeño, operación y coste para evitar una lectura puramente académica.

1.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Define la calidad mínima de información para Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe, centrando el análisis en Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe y su relación con Enclavamientos, bloqueo y lógica de rutas. Se establecen criterios de aceptación, campos obligatorios, evidencias y tratamiento de datos faltantes. El resultado es una ficha de entrada que impide avanzar de forma inadvertida con información insuficiente.

1.3 Método, modelado y comprobación: Modela o evalúa Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe dentro de Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe mediante matrices de interfaces ferroviarias. El objetivo es convertir la herramienta en un instrumento de decisión: se definen entradas, casos, controles y comparación de resultados. El análisis incluye una verificación independiente que permita diferenciar precisión numérica de validez técnica.

1.4 Riesgos, interfaces y controles: Integra capacidad insuficiente en Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe y analiza su interacción con Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe, otras disciplinas y la operación. Se construye una cadena causa–consecuencia–control, se asignan responsables y se definen señales tempranas, hold points y evidencia de cierre. El riesgo residual debe quedar explícito y vinculado a un criterio de escalado.

1.5 Entregable, QA/QC y defensa: Formaliza Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe en entregable técnico del módulo «Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe». El participante sintetiza Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe sin eliminar la evidencia necesaria, diferencia hechos de interpretaciones y registra supuestos pendientes. La revisión final comprueba que cada recomendación tenga soporte, responsable y criterio de cierre, evitando documentos extensos pero poco accionables.

Módulo 2 — Enclavamientos, bloqueo y lógica de rutas

2.1 Fundamentos, alcance y criterios: Establece los fundamentos de Enclavamientos, bloqueo y lógica de rutas mediante un análisis crítico de Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe. Se revisan las decisiones que dependen de esta materia, los parámetros que más influyen en ellas y las simplificaciones habituales que pueden inducir errores. El participante formula un esquema de verificación que permita comprobar coherencia antes de avanzar al siguiente nivel del proyecto.

2.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Desarrolla un plan de información para Enclavamientos, bloqueo y lógica de rutas tomando Enclavamientos, bloqueo y lógica de rutas como variable de control. Se comprueba procedencia, representatividad y calidad, y se relaciona el dato con ERTMS/ETCS: niveles, componentes y arquitectura. La práctica incorpora criterios de completitud y consistencia para decidir si el conjunto de entradas es suficiente, debe condicionarse o requiere una nueva campaña de medición o revisión documental.

2.3 Método, modelado y comprobación: Transforma Enclavamientos, bloqueo y lógica de rutas en un flujo reproducible de Enclavamientos, bloqueo y lógica de rutas con apoyo de registros de V&V y pruebas de vía. La práctica exige documentar parámetros, versiones, cambios y resultados intermedios. Se incorporan comprobaciones físicas, operativas o contractuales para detectar incoherencias antes de que el análisis se convierta en un entregable.

2.4 Riesgos, interfaces y controles: Somete Enclavamientos, bloqueo y lógica de rutas a una revisión de riesgo centrada en interfaz sistema-infraestructura no resuelta. Se identifican mecanismos de fallo, consecuencias y dependencias con Enclavamientos, bloqueo y lógica de rutas; después se seleccionan controles proporcionados y criterios stop/go. La práctica exige justificar el riesgo residual y documentar qué información puede modificar la decisión.

2.5 Entregable, QA/QC y defensa: Entrega entregable técnico del módulo «Enclavamientos, bloqueo y lógica de rutas» para cerrar Enclavamientos, bloqueo y lógica de rutas, demostrando cómo Enclavamientos, bloqueo y lógica de rutas se tradujo en una decisión. Se documentan alternativas, sensibilidad, riesgos y criterios de aceptación. El objetivo es que el documento sobreviva al cambio de equipo o fase y conserve el contexto necesario para operación, mantenimiento, auditoría o defensa.

Módulo 3 — ERTMS/ETCS: niveles, componentes y arquitectura

3.1 Fundamentos, alcance y criterios: Aborda ERTMS/ETCS: niveles, componentes y arquitectura desde la lógica de Enclavamientos, bloqueo y lógica de rutas, conectando requisitos, comportamiento esperado y evidencia disponible. El alumno aprende a convertir conceptos en criterios operativos y a justificar cuándo un supuesto resulta conservador, representativo o insuficiente. La salida es una base argumentada para las decisiones posteriores.

3.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Organiza los datos necesarios para ERTMS/ETCS: niveles, componentes y arquitectura: fuentes, unidades, fechas, resolución, versiones y responsable. Se utilizan como referencia ERTMS/ETCS: niveles, componentes y arquitectura y el contexto de Eurobalise, odometría, RBC y comunicaciones tren-tierra. El participante detecta vacíos, valores incompatibles y sesgos; clasifica la información como confirmada, inferida o pendiente; y define qué evidencia adicional necesita antes de aumentar la fidelidad del análisis.

3.3 Método, modelado y comprobación: Modela o evalúa ERTMS/ETCS: niveles, componentes y arquitectura dentro de ERTMS/ETCS: niveles, componentes y arquitectura mediante modelos RAMS. El objetivo es convertir la herramienta en un instrumento de decisión: se definen entradas, casos, controles y comparación de resultados. El análisis incluye una verificación independiente que permita diferenciar precisión numérica de validez técnica.

3.4 Riesgos, interfaces y controles: Desarrolla el assurance de ERTMS/ETCS: niveles, componentes y arquitectura frente a degradación no detectada, relacionándolo con ERTMS/ETCS: niveles, componentes y arquitectura. Se revisan interfaces, responsabilidades y posibles fallos de coordinación. Cada control se acompaña de una forma concreta de verificación, un propietario y una condición de cierre para que la matriz de riesgos no quede desconectada de la ejecución.

3.5 Entregable, QA/QC y defensa: Formaliza ERTMS/ETCS: niveles, componentes y arquitectura en entregable técnico del módulo «ERTMS/ETCS: niveles, componentes y arquitectura». El participante sintetiza ERTMS/ETCS: niveles, componentes y arquitectura sin eliminar la evidencia necesaria, diferencia hechos de interpretaciones y registra supuestos pendientes. La revisión final comprueba que cada recomendación tenga soporte, responsable y criterio de cierre, evitando documentos extensos pero poco accionables.

Módulo 4 — Eurobalise, odometría, RBC y comunicaciones tren-tierra

4.1 Fundamentos, alcance y criterios: Define el alcance técnico de Eurobalise, odometría, RBC y comunicaciones tren-tierra y sitúa ERTMS/ETCS: niveles, componentes y arquitectura dentro de la decisión que debe tomarse. Se revisan conceptos, límites de aplicabilidad, dependencias y errores frecuentes. El participante debe distinguir qué parte del problema puede resolverse con reglas conocidas y qué parte exige datos adicionales, cálculo, ensayo o revisión especialista. El ejercicio termina con criterios explícitos para aceptar, condicionar o rechazar una hipótesis.

4.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Desarrolla un plan de información para Eurobalise, odometría, RBC y comunicaciones tren-tierra tomando Eurobalise, odometría, RBC y comunicaciones tren-tierra como variable de control. Se comprueba procedencia, representatividad y calidad, y se relaciona el dato con CBTC: ATP, ATO, ATS y moving block. La práctica incorpora criterios de completitud y consistencia para decidir si el conjunto de entradas es suficiente, debe condicionarse o requiere una nueva campaña de medición o revisión documental.

4.3 Método, modelado y comprobación: Modela o evalúa Eurobalise, odometría, RBC y comunicaciones tren-tierra dentro de Eurobalise, odometría, RBC y comunicaciones tren-tierra mediante matrices ATP/ATO/ATS. El objetivo es convertir la herramienta en un instrumento de decisión: se definen entradas, casos, controles y comparación de resultados. El análisis incluye una verificación independiente que permita diferenciar precisión numérica de validez técnica.

4.4 Riesgos, interfaces y controles: Somete Eurobalise, odometría, RBC y comunicaciones tren-tierra a una revisión de riesgo centrada en interferencia con la operación. Se identifican mecanismos de fallo, consecuencias y dependencias con Eurobalise, odometría, RBC y comunicaciones tren-tierra; después se seleccionan controles proporcionados y criterios stop/go. La práctica exige justificar el riesgo residual y documentar qué información puede modificar la decisión.

4.5 Entregable, QA/QC y defensa: Convierte el trabajo de Eurobalise, odometría, RBC y comunicaciones tren-tierra en entregable técnico del módulo «Eurobalise, odometría, RBC y comunicaciones tren-tierra», con especial atención a Eurobalise, odometría, RBC y comunicaciones tren-tierra. La entrega debe permitir que un tercero reproduzca el razonamiento: fuentes, versiones, método, resultados, riesgos residuales y acciones. Se evalúa claridad, consistencia y capacidad para defender por qué la solución seleccionada es preferible a las alternativas.

Módulo 5 — CBTC: ATP, ATO, ATS y moving block

5.1 Fundamentos, alcance y criterios: Construye el marco de decisión para CBTC: ATP, ATO, ATS y moving block a partir de Eurobalise, odometría, RBC y comunicaciones tren-tierra. Se identifican variables dominantes, interacciones y condiciones que podrían invalidar una solución aparentemente correcta. El alumno documenta objetivos, restricciones y nivel de incertidumbre, y relaciona el contenido con seguridad, desempeño, operación y coste para evitar una lectura puramente académica.

5.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Convierte la información de CBTC: ATP, ATO, ATS y moving block en entradas utilizables para CBTC: ATP, ATO, ATS y moving block. Se revisan nomenclatura, unidades, tolerancias, registros y trazabilidad, comparándolas con los requisitos de Telecomunicaciones ferroviarias e interfaces con señalización. El alumno documenta incertidumbres y evita que un valor sin contexto se transforme automáticamente en una conclusión.

5.3 Método, modelado y comprobación: Desarrolla CBTC: ATP, ATO, ATS y moving block mediante registros de pruebas de integración, justificando por qué la herramienta y el nivel de fidelidad son adecuados para CBTC: ATP, ATO, ATS y moving block. Se revisan sensibilidad, simplificaciones y límites. El participante debe poder explicar cómo cambiaría la respuesta ante variaciones relevantes y qué parte del resultado depende del modelo frente a la evidencia directa.

5.4 Riesgos, interfaces y controles: Integra criterios de seguridad incompletos en CBTC: ATP, ATO, ATS y moving block y analiza su interacción con CBTC: ATP, ATO, ATS y moving block, otras disciplinas y la operación. Se construye una cadena causa–consecuencia–control, se asignan responsables y se definen señales tempranas, hold points y evidencia de cierre. El riesgo residual debe quedar explícito y vinculado a un criterio de escalado.

5.5 Entregable, QA/QC y defensa: Prepara entregable técnico del módulo «CBTC: ATP, ATO, ATS y moving block» como evidencia profesional de CBTC: ATP, ATO, ATS y moving block. Se organiza la información de CBTC: ATP, ATO, ATS y moving block en una narrativa técnica comprensible, acompañada de cálculos, modelos, tablas o registros relevantes. El resultado debe ser auditable, coherente con las versiones de entrada y útil para una decisión concreta.

Módulo 6 — Telecomunicaciones ferroviarias e interfaces con señalización

6.1 Fundamentos, alcance y criterios: Construye el marco de decisión para Telecomunicaciones ferroviarias e interfaces con señalización a partir de CBTC: ATP, ATO, ATS y moving block. Se identifican variables dominantes, interacciones y condiciones que podrían invalidar una solución aparentemente correcta. El alumno documenta objetivos, restricciones y nivel de incertidumbre, y relaciona el contenido con seguridad, desempeño, operación y coste para evitar una lectura puramente académica.

6.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Organiza los datos necesarios para Telecomunicaciones ferroviarias e interfaces con señalización: fuentes, unidades, fechas, resolución, versiones y responsable. Se utilizan como referencia Telecomunicaciones ferroviarias e interfaces con señalización y el contexto de RAMS y safety assurance del sistema. El participante detecta vacíos, valores incompatibles y sesgos; clasifica la información como confirmada, inferida o pendiente; y define qué evidencia adicional necesita antes de aumentar la fidelidad del análisis.

6.3 Método, modelado y comprobación: Desarrolla Telecomunicaciones ferroviarias e interfaces con señalización mediante modelos de capacidad y operación, justificando por qué la herramienta y el nivel de fidelidad son adecuados para Telecomunicaciones ferroviarias e interfaces con señalización. Se revisan sensibilidad, simplificaciones y límites. El participante debe poder explicar cómo cambiaría la respuesta ante variaciones relevantes y qué parte del resultado depende del modelo frente a la evidencia directa.

6.4 Riesgos, interfaces y controles: Desarrolla el assurance de Telecomunicaciones ferroviarias e interfaces con señalización frente a capacidad insuficiente, relacionándolo con Telecomunicaciones ferroviarias e interfaces con señalización. Se revisan interfaces, responsabilidades y posibles fallos de coordinación. Cada control se acompaña de una forma concreta de verificación, un propietario y una condición de cierre para que la matriz de riesgos no quede desconectada de la ejecución.

6.5 Entregable, QA/QC y defensa: Formaliza Telecomunicaciones ferroviarias e interfaces con señalización en entregable técnico del módulo «Telecomunicaciones ferroviarias e interfaces con señalización». El participante sintetiza Telecomunicaciones ferroviarias e interfaces con señalización sin eliminar la evidencia necesaria, diferencia hechos de interpretaciones y registra supuestos pendientes. La revisión final comprueba que cada recomendación tenga soporte, responsable y criterio de cierre, evitando documentos extensos pero poco accionables.

Módulo 7 — RAMS y safety assurance del sistema

7.1 Fundamentos, alcance y criterios: Aborda RAMS y safety assurance del sistema desde la lógica de Telecomunicaciones ferroviarias e interfaces con señalización, conectando requisitos, comportamiento esperado y evidencia disponible. El alumno aprende a convertir conceptos en criterios operativos y a justificar cuándo un supuesto resulta conservador, representativo o insuficiente. La salida es una base argumentada para las decisiones posteriores.

7.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Prepara las entradas de RAMS y safety assurance del sistema mediante una revisión estructurada de RAMS y safety assurance del sistema. El trabajo incluye control de versiones, detección de outliers, comprobaciones de orden de magnitud y contraste con Ingeniería de requisitos y gestión de interfaces. Cada dato queda vinculado a una fuente y a una decisión, de forma que el modelo posterior pueda auditarse.

7.3 Método, modelado y comprobación: Construye el procedimiento de análisis de RAMS y safety assurance del sistema utilizando matrices de interfaces ferroviarias. El método se articula alrededor de RAMS y safety assurance del sistema: hipótesis, pasos de cálculo o modelado, sensibilidad y criterios de convergencia o aceptación. Se comparan escenarios para identificar qué variable domina la decisión y qué resultado necesita validación externa.

7.4 Riesgos, interfaces y controles: Desarrolla el assurance de RAMS y safety assurance del sistema frente a interfaz sistema-infraestructura no resuelta, relacionándolo con RAMS y safety assurance del sistema. Se revisan interfaces, responsabilidades y posibles fallos de coordinación. Cada control se acompaña de una forma concreta de verificación, un propietario y una condición de cierre para que la matriz de riesgos no quede desconectada de la ejecución.

7.5 Entregable, QA/QC y defensa: Prepara entregable técnico del módulo «RAMS y safety assurance del sistema» como evidencia profesional de RAMS y safety assurance del sistema. Se organiza la información de RAMS y safety assurance del sistema en una narrativa técnica comprensible, acompañada de cálculos, modelos, tablas o registros relevantes. El resultado debe ser auditable, coherente con las versiones de entrada y útil para una decisión concreta.

Módulo 8 — Ingeniería de requisitos y gestión de interfaces

8.1 Fundamentos, alcance y criterios: Define el alcance técnico de Ingeniería de requisitos y gestión de interfaces y sitúa RAMS y safety assurance del sistema dentro de la decisión que debe tomarse. Se revisan conceptos, límites de aplicabilidad, dependencias y errores frecuentes. El participante debe distinguir qué parte del problema puede resolverse con reglas conocidas y qué parte exige datos adicionales, cálculo, ensayo o revisión especialista. El ejercicio termina con criterios explícitos para aceptar, condicionar o rechazar una hipótesis.

8.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Organiza los datos necesarios para Ingeniería de requisitos y gestión de interfaces: fuentes, unidades, fechas, resolución, versiones y responsable. Se utilizan como referencia Ingeniería de requisitos y gestión de interfaces y el contexto de Pruebas en laboratorio, FAT y validación de subsistemas. El participante detecta vacíos, valores incompatibles y sesgos; clasifica la información como confirmada, inferida o pendiente; y define qué evidencia adicional necesita antes de aumentar la fidelidad del análisis.

8.3 Método, modelado y comprobación: Modela o evalúa Ingeniería de requisitos y gestión de interfaces dentro de Ingeniería de requisitos y gestión de interfaces mediante registros de V&V y pruebas de vía. El objetivo es convertir la herramienta en un instrumento de decisión: se definen entradas, casos, controles y comparación de resultados. El análisis incluye una verificación independiente que permita diferenciar precisión numérica de validez técnica.

8.4 Riesgos, interfaces y controles: Evalúa cómo degradación no detectada puede comprometer Ingeniería de requisitos y gestión de interfaces. A partir de Ingeniería de requisitos y gestión de interfaces, el participante identifica escenarios, barreras preventivas, controles de detección y respuestas. Se jerarquizan acciones por criticidad y se evita confundir la mera existencia de un procedimiento con la eficacia real del control.

8.5 Entregable, QA/QC y defensa: Formaliza Ingeniería de requisitos y gestión de interfaces en entregable técnico del módulo «Ingeniería de requisitos y gestión de interfaces». El participante sintetiza Ingeniería de requisitos y gestión de interfaces sin eliminar la evidencia necesaria, diferencia hechos de interpretaciones y registra supuestos pendientes. La revisión final comprueba que cada recomendación tenga soporte, responsable y criterio de cierre, evitando documentos extensos pero poco accionables.

Módulo 9 — Pruebas en laboratorio, FAT y validación de subsistemas

9.1 Fundamentos, alcance y criterios: Construye el marco de decisión para Pruebas en laboratorio, FAT y validación de subsistemas a partir de Ingeniería de requisitos y gestión de interfaces. Se identifican variables dominantes, interacciones y condiciones que podrían invalidar una solución aparentemente correcta. El alumno documenta objetivos, restricciones y nivel de incertidumbre, y relaciona el contenido con seguridad, desempeño, operación y coste para evitar una lectura puramente académica.

9.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Define la calidad mínima de información para Pruebas en laboratorio, FAT y validación de subsistemas, centrando el análisis en Pruebas en laboratorio, FAT y validación de subsistemas y su relación con Pruebas en vía, integración y puesta en servicio. Se establecen criterios de aceptación, campos obligatorios, evidencias y tratamiento de datos faltantes. El resultado es una ficha de entrada que impide avanzar de forma inadvertida con información insuficiente.

9.3 Método, modelado y comprobación: Desarrolla Pruebas en laboratorio, FAT y validación de subsistemas mediante modelos RAMS, justificando por qué la herramienta y el nivel de fidelidad son adecuados para Pruebas en laboratorio, FAT y validación de subsistemas. Se revisan sensibilidad, simplificaciones y límites. El participante debe poder explicar cómo cambiaría la respuesta ante variaciones relevantes y qué parte del resultado depende del modelo frente a la evidencia directa.

9.4 Riesgos, interfaces y controles: Evalúa cómo interferencia con la operación puede comprometer Pruebas en laboratorio, FAT y validación de subsistemas. A partir de Pruebas en laboratorio, FAT y validación de subsistemas, el participante identifica escenarios, barreras preventivas, controles de detección y respuestas. Se jerarquizan acciones por criticidad y se evita confundir la mera existencia de un procedimiento con la eficacia real del control.

9.5 Entregable, QA/QC y defensa: Cierra Pruebas en laboratorio, FAT y validación de subsistemas mediante entregable técnico del módulo «Pruebas en laboratorio, FAT y validación de subsistemas». El documento integra alcance, entradas, hipótesis, análisis de Pruebas en laboratorio, FAT y validación de subsistemas, resultados, incertidumbre, decisiones rechazadas y recomendaciones. Se exige trazabilidad entre dato y conclusión, criterios de aceptación y próximos pasos para que el entregable pueda utilizarse en revisión, aprobación o actualización.

Módulo 10 — Pruebas en vía, integración y puesta en servicio

10.1 Fundamentos, alcance y criterios: Aborda Pruebas en vía, integración y puesta en servicio desde la lógica de Pruebas en laboratorio, FAT y validación de subsistemas, conectando requisitos, comportamiento esperado y evidencia disponible. El alumno aprende a convertir conceptos en criterios operativos y a justificar cuándo un supuesto resulta conservador, representativo o insuficiente. La salida es una base argumentada para las decisiones posteriores.

10.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Prepara las entradas de Pruebas en vía, integración y puesta en servicio mediante una revisión estructurada de Pruebas en vía, integración y puesta en servicio. El trabajo incluye control de versiones, detección de outliers, comprobaciones de orden de magnitud y contraste con Operación degradada, mantenimiento y gestión de configuración. Cada dato queda vinculado a una fuente y a una decisión, de forma que el modelo posterior pueda auditarse.

10.3 Método, modelado y comprobación: Construye el procedimiento de análisis de Pruebas en vía, integración y puesta en servicio utilizando matrices ATP/ATO/ATS. El método se articula alrededor de Pruebas en vía, integración y puesta en servicio: hipótesis, pasos de cálculo o modelado, sensibilidad y criterios de convergencia o aceptación. Se comparan escenarios para identificar qué variable domina la decisión y qué resultado necesita validación externa.

10.4 Riesgos, interfaces y controles: Desarrolla el assurance de Pruebas en vía, integración y puesta en servicio frente a criterios de seguridad incompletos, relacionándolo con Pruebas en vía, integración y puesta en servicio. Se revisan interfaces, responsabilidades y posibles fallos de coordinación. Cada control se acompaña de una forma concreta de verificación, un propietario y una condición de cierre para que la matriz de riesgos no quede desconectada de la ejecución.

10.5 Entregable, QA/QC y defensa: Entrega entregable técnico del módulo «Pruebas en vía, integración y puesta en servicio» para cerrar Pruebas en vía, integración y puesta en servicio, demostrando cómo Pruebas en vía, integración y puesta en servicio se tradujo en una decisión. Se documentan alternativas, sensibilidad, riesgos y criterios de aceptación. El objetivo es que el documento sobreviva al cambio de equipo o fase y conserve el contexto necesario para operación, mantenimiento, auditoría o defensa.

Módulo 11 — Operación degradada, mantenimiento y gestión de configuración

11.1 Fundamentos, alcance y criterios: Define el alcance técnico de Operación degradada, mantenimiento y gestión de configuración y sitúa Pruebas en vía, integración y puesta en servicio dentro de la decisión que debe tomarse. Se revisan conceptos, límites de aplicabilidad, dependencias y errores frecuentes. El participante debe distinguir qué parte del problema puede resolverse con reglas conocidas y qué parte exige datos adicionales, cálculo, ensayo o revisión especialista. El ejercicio termina con criterios explícitos para aceptar, condicionar o rechazar una hipótesis.

11.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Organiza los datos necesarios para Operación degradada, mantenimiento y gestión de configuración: fuentes, unidades, fechas, resolución, versiones y responsable. Se utilizan como referencia Operación degradada, mantenimiento y gestión de configuración y el contexto de Capstone: plan de integración y pruebas ERTMS/CBTC. El participante detecta vacíos, valores incompatibles y sesgos; clasifica la información como confirmada, inferida o pendiente; y define qué evidencia adicional necesita antes de aumentar la fidelidad del análisis.

11.3 Método, modelado y comprobación: Transforma Operación degradada, mantenimiento y gestión de configuración en un flujo reproducible de Operación degradada, mantenimiento y gestión de configuración con apoyo de registros de pruebas de integración. La práctica exige documentar parámetros, versiones, cambios y resultados intermedios. Se incorporan comprobaciones físicas, operativas o contractuales para detectar incoherencias antes de que el análisis se convierta en un entregable.

11.4 Riesgos, interfaces y controles: Examina capacidad insuficiente como escenario crítico de Operación degradada, mantenimiento y gestión de configuración y contrasta su relación con Operación degradada, mantenimiento y gestión de configuración. El alumno define prevención, detección, contingencia y recuperación, separando controles independientes de medidas redundantes solo en apariencia. El cierre se apoya en evidencia y no en declaraciones de cumplimiento.

11.5 Entregable, QA/QC y defensa: Entrega entregable técnico del módulo «Operación degradada, mantenimiento y gestión de configuración» para cerrar Operación degradada, mantenimiento y gestión de configuración, demostrando cómo Operación degradada, mantenimiento y gestión de configuración se tradujo en una decisión. Se documentan alternativas, sensibilidad, riesgos y criterios de aceptación. El objetivo es que el documento sobreviva al cambio de equipo o fase y conserve el contexto necesario para operación, mantenimiento, auditoría o defensa.

Módulo 12 — Capstone: plan de integración y pruebas ERTMS/CBTC

12.1 Fundamentos, alcance y criterios: Define el alcance técnico de Capstone: plan de integración y pruebas ERTMS/CBTC y sitúa Operación degradada, mantenimiento y gestión de configuración dentro de la decisión que debe tomarse. Se revisan conceptos, límites de aplicabilidad, dependencias y errores frecuentes. El participante debe distinguir qué parte del problema puede resolverse con reglas conocidas y qué parte exige datos adicionales, cálculo, ensayo o revisión especialista. El ejercicio termina con criterios explícitos para aceptar, condicionar o rechazar una hipótesis.

12.2 Datos, parámetros y calidad de entrada: Convierte la información de Capstone: plan de integración y pruebas ERTMS/CBTC en entradas utilizables para Capstone: plan de integración y pruebas ERTMS/CBTC. Se revisan nomenclatura, unidades, tolerancias, registros y trazabilidad, comparándolas con los requisitos de Arquitectura funcional de señalización ferroviaria y principios fail-safe. El alumno documenta incertidumbres y evita que un valor sin contexto se transforme automáticamente en una conclusión.

12.3 Método, modelado y comprobación: Modela o evalúa Capstone: plan de integración y pruebas ERTMS/CBTC dentro de Capstone: plan de integración y pruebas ERTMS/CBTC mediante modelos de capacidad y operación. El objetivo es convertir la herramienta en un instrumento de decisión: se definen entradas, casos, controles y comparación de resultados. El análisis incluye una verificación independiente que permita diferenciar precisión numérica de validez técnica.

12.4 Riesgos, interfaces y controles: Integra interfaz sistema-infraestructura no resuelta en Capstone: plan de integración y pruebas ERTMS/CBTC y analiza su interacción con Capstone: plan de integración y pruebas ERTMS/CBTC, otras disciplinas y la operación. Se construye una cadena causa–consecuencia–control, se asignan responsables y se definen señales tempranas, hold points y evidencia de cierre. El riesgo residual debe quedar explícito y vinculado a un criterio de escalado.

12.5 Entregable, QA/QC y defensa: Cierra Capstone: plan de integración y pruebas ERTMS/CBTC mediante entregable técnico del módulo «Capstone: plan de integración y pruebas ERTMS/CBTC». El documento integra alcance, entradas, hipótesis, análisis de Capstone: plan de integración y pruebas ERTMS/CBTC, resultados, incertidumbre, decisiones rechazadas y recomendaciones. Se exige trazabilidad entre dato y conclusión, criterios de aceptación y próximos pasos para que el entregable pueda utilizarse en revisión, aprobación o actualización.